什么是刹车?制动系统类型[注释& PDF]

在这节课中，你将详细学习所有不同类型的刹车或制动系统。

注:在最后，你也可以下载PDF。

我们开始吧，

作为牛顿第一运动定律如果没有外力作用，物体就会保持静止或运动。因此，汽车工业中产生了制动系统。

在汽车工业中，车辆和高效的制动系统与动力源一样重要，功率越高，发动机产生的破断力应越高。

这一思想为研究人员选择有效制动系统的进化和灵活性提供了一个项目。

什么是制动系统和摩擦力?它如何应用于汽车?

制动系统是用来控制和停止移动的汽车车辆为了实现这一点，制动系统内的各个部件应将运动物体的动能转化为热能，这种力的对话是由摩擦这会降低速度，也有助于车辆减速。

这种摩擦力是由汽车制动系统的制动蹄与移动的鼓或盘之间的物体摩擦接触产生的。

摩擦力与通过相对运动相互接触的物体相反，所以当你用能量来抵消摩擦力时，它会产生热量，在这个过程中，诸如垫片、衬垫、鼓和圆盘等部件会被加热，从而减慢运动物体的速度。

摩擦力取决于材料的表面性质，要达到运动物体的制动效果就取决于运动物体的速度相对运动．

因此，为了经历更大的摩擦，两个物体应该被相对地更紧密地压在一起，而且相对物体相互之间移动得越快，它们之间的摩擦就越小。

设计和基本原理:制造商将两个制动蹄以这样的方式放置，使它们碰撞到制动鼓的内表面，类似于形成内部膨胀制动器。

鼓围绕刹车机构，形成一层保护它免受灰尘和水分。背板抓住制动附件，完成制动系统附件。

它作为加速制动蹄及其操作机构的催化剂。

制动器或制动系统有哪些不同类型?

大多数制动器采用摩擦轮两边，集体压轮转换动能成热能．

例如:再生制动系统有助于将能量转化为电能，电能也可以储存起来以后使用。采用涡流制动器磁场将动能转化为电流和制动盘，然后转化为热量)。

了解这些制动系统中哪些适合您的现代汽车的需求，以方便故障排除和维修总是很好的。

那么让我们来看看不同类型的制动系统:

机械制动系统
液压制动系统
气动制动系统
电磁制动系统
伺服制动系统
电动制动系统
盘式制动系统
鼓式制动系统
紧急刹车
防抱死制动系统
服务制动器或脚导向制动器和
手制动系统

下面我们将一一详细研究。我们开始吧，

1.机械制动系统:

这种机械制动系统是手制动或紧急制动，它在两个表面相互摩擦时产生摩擦。

在这个制动系统中，一个特定的力被施加在踏板上，并通过机械部件，如支点，弹簧，传递到最后的鼓，这些机械部件被用作连杆，将力从一点传递到另一点，以减缓车辆的速度。

刹车的速度或容量的减慢取决于表面摩擦以及施加在它上的驱动力。

机械制动系统的优点:

机械制动器更简单，易于维护。
它比液压制动系统便宜。
它为紧急制动和驻车制动提供了很大的用途。

2.液压制动系统:

磁通量以垂直于特定车轮旋转方向的方向传递，快速电流以与车轮旋转相反的方向流动，从而产生与车轮旋转相反的力，从而逐渐降低车轮速度。

它通过流体的压力将制动系统传递给车轮制动器，将压力转化为车轮制动器的有用工作。

制动踏板将驾驶员的脚力传递给主缸活塞，主缸活塞压缩制动液。

流体压力是相同的，因为它被传递到前盘式卡钳活塞和后盘式卡钳活塞。根据流程，一个不同的机械驻车制动器必须包括至少两个轮子。

这也允许驾驶员在液压制动系统发生故障时控制车辆。

液压制动系统的优点

与机械布局相比，液压提供了以下优势:

它在所有车轮上提供相同的制动力。
相对制动的努力更少，以提供相同的输出。
它是完全补偿的，因此每个制动器都得到了踏板努力的全部份额
它比机械更有效率。
适用于具有独立悬架的各类车辆。

3.气动制动系统:

它内部保持较高的压力，当司机刹车时，管路中的压力开始下降，导致卡车、公共汽车和火车使用这种类型的制动系统。

它使用压缩空气为整个制动系统充电，以保持最佳压力。

充电线路确保刹车脱离，在驾驶员用力踩踏板的那一刻，气压就会下降。

由于这种突然的压力下降，控制蓄水池和断开连接，导致辅助气缸连接到制动气缸。

来自辅助气缸的压缩空气到达制动气缸，使其更加啮合。这就是气压制动器的工作原理。

气动制动系统的优点:

气动制动设备比液压制动可靠得多
如果在气动制动系统中有泄漏，与液压制动系统中的泄漏相比，有更少的浪费。
这是非常强大的一个踏板，可以工作整个气动制动设备，这使得一切都很容易控制，有更少的机会出错。
他们的系统是清洁的，因为在操作中使用的压缩空气可以直接倾倒到大气中。

为什么汽车或轻型车辆不使用气动系统?

尽管空气系统比液压制动系统有很多好处，以及它的效率，但它需要更多的空间来容纳空气制动系统，其中有几个组件。

另一种液压系统重量轻，不需要比空气制动系统更多的空间。

此外，液压系统比空气制动系统便宜得多，空气制动系统可以高效地为车辆或汽车工作。

4.电磁断路系统:

电磁系统可用于现代和混合动力汽车。电磁的原理是实现无摩擦制动。

它增加了刹车的寿命和可靠性，而且它的支持是快速磁性刹车，因此不使用摩擦或任何润滑，这种技术是混合动力汽车的首选，因为与正常制动相比，它们的尺寸适中。它主要用于有轨电车和轨道。

磁通量以垂直于旋转特定车轮方向的方向通过，快速电流以与车轮旋转相反的方向流动，产生与车轮旋转相反的力，从而降低和减慢速度。

电磁场的优点:

刹车更快更便宜。
定期更换刹车片没有可更换的成本。
这种中断有助于增加系统的容量。
在这种制动中，会产生少量的热量，而在机械制动中则会产生大量的热量。
一部分能量被输送到电源，从而降低了运行成本。

5.伺服制动系统:

它也被称为真空辅助制动。在这个过程中，司机施加在踏板上的压力增加了。

它利用了汽油发动机内部进气系统产生的真空，也利用了动力辅助来减少人力。

伺服制动系统采用的助推器配合液压制动系统增加了施加在表面的制动力，推动制动踏板以释放助推器一侧的真空，空气压力差使膜片在减速。

让我们来看看伺服制动的优点:

设计更简单。
它提供了更高的安全水平，因为体积损失导致车辆断裂。
在轨道货车上更可靠。
它更容易控制，因为它允许通过施加适当的力来自动制动整个列车长度。
它更有效，因为它能够得到部分释放，这是气压制动器不能做到的，除非增加额外的设备。

6.电动制动系统:

它主要应用于电动汽车，电动汽车的制动是由电动机产生的，它是电动汽车的主要动力源。它基本上分为三种类型。

6.1插电或逆流制动:

它是制动运行的简单形式，当连接到电机绕组的反向旋转时，在特定时间，电枢仍然在外部扭矩或惯性的作用下向前旋转。

插头将电源与电机重新连接，所以它会朝相反的方向移动。对于系统来说，通常很明显，它是静止的，因为它通常是必需的，然后向相反的方向加速。

重要的是要引入一种特殊的装置，并在电机停止时准确地切断电源。

这种方法产生更大的制动扭矩。在控制事件中，快速反转或快速停止是有益的。

主要用于轧机、电梯、机床等。这种方法既可用于直流电机，也可用于交流电机，也可用于感应电机和同步电机。

6.2动态制动系统:

在这种特殊的方法中，电机电源从电源上切断，它作为发电机运行，由电机旋转部件及其驱动机器的动能驱动。

这样，动能就转化为旋转的电能。

然后在破碎的瞬间消散并连接起来。使用这种方法，与堵塞方法相比，消除了电源中断电机所需的确切能量。

而这正是动态制动的优点之一:适用于直流电机、同步电机、感应电机。

6.3再生制动:

在这种方法中，机械能转化为电能。部分能量返回到电源，其余的能量在绕组和轴承中作为热量损失

电机的。它不涉及任何切换方法，除非需要改变速度，使它变得更有效率。

大多数广泛使用的电机在过载时，都能顺利地从驱动过渡到发电。

再生制动系统的必要性:

电源电压较小。
马达应该更兴奋一点。
电机应以高于空载速度的速度运行。

在所有这一过程中，产生的阻转矩和电枢电流是反向的，降低电机的速度，直到电枢反电动势成为相同的电压源。

再生制动不停止电机。它只适用于有效地搬运制动牵引负载，也适用于车辆增加电机因工作负载降低或电机在电力机车运动中降级的情况。

电动制动的优点:

它比机械制动系统更高效，机械制动系统需要昂贵和频繁的更换，但电动制动不需要更换，因此它更便宜，工作效率更高。
由于采用了电动制动，系统的速度能力随着重载的运输而大大提高。
它有助于节约能源，因为少量的能源返回供应，提供了相当大的节省运行成本。
机械制动会产生金属粉尘，但电动机械制动器不会产生这种粉尘，可能会对乘员造成严重的不适影响。另一方面，电动制动更安全，更平稳，没有冲击。

7.盘式制动系统:

制动液被位于发动机旁边引擎盖底部的主缸内的活塞压缩，从而产生巨大的液压压力，仅通过踩下踏板就能产生巨大的力。

压力通过制动液传递到刹车片上，刹车片与每个车轮上组装的制动器连接在一起。

车轮压力的转换发生在将液压力转换为机械力的过程中，导致制动摩擦推到制动盘上，制动鼓有助于降低速度并完全停止。

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7.1浮动卡尺:

这是最常见的类型使用一个或两个活塞，当刹车应用，内部刹车片得到休息对光盘，而在精确的时间卡钳体移位更接近路由器。

这个过程迫使外部刹车片对抗路由器。

7.2固定卡尺:

它的活塞安装在路由器的两侧。卡尺不鼓出来，它是严格固定在主轴。当应用刹车，卡钳活塞移位，压在盘片上的刹车片。

盘式制动系统的优点

它能产生更强的止力。
更有效地申请较短的停车距离。
提供自清洁设施。
这更耐用，更轻。

8.鼓式制动系统:

这是一种制动类型，其中一个主要用于制动蹄及其实际机构的鼓被连接到车轮的轮毂上，以这种方式，内部部件保持不变，鼓的外部部分与车轮一起旋转。

当刹车时，机械连杆使刹车片稍微膨胀，从而使刹车片向外的摩擦面与旋转的滚筒部分发生摩擦接触，从而帮助车轮停止或减速。

鼓式制动系统的优点

它产生的热量较少，因为大部分停止力是由车辆的前制动器产生的。
它产生或排放的颗粒物比盘式制动器少。
它的摩擦接触面积是在周长，因此它提供更多的制动力比一个等直径盘式制动器。
它得到了较低水平的维护，以提高耐腐蚀性与磁盘相比。
它更便宜，更可靠。

9.紧急制动系统:

它们也被称为驻车制动器，它作为所有服务制动器的次要和独立制动系统。

有几种紧急制动(驾驶员之间的水平位置，第三个踏板，转向柱旁边的手柄，等等)。

它们都是由电缆提供的，用于机械地向车轮施加压力，通常在停车时保持车辆静止，并在静止制动器不工作的紧急情况下使用。

10.制动系统:

大多数现代车辆都采用了防抱死制动系统。它们被安装的原因有几个优点，主要与司机和乘客的安全有关。

对于初学者来说，防抱死刹车可以让司机在各种路况下保持对车辆的控制。

它提供了在司机想要的确切位置急停，不使用这些刹车的道路，湿滑的条件可能会有点危险。

它最大的优点之一是它的系统部件协同工作，例如，ABS通过放置在两个车轮上的传感器来控制车轮活动。传感器由制动力控制，确保车轮的速度在串联运行。